CNEWS匯流新聞網記者邱璽臣／台北報導
「綠氫無污染風險，也能符合淨零碳排。」立委鍾佳濱談到，台灣氫能佈局太保守，不該只想以氫替代進口石化燃料，氫未來會重組世界的能源供應鏈，在重組時，台灣必須思考有無利基點插上一腳，例如日本把氫能當成科技發展過程當中，可為國家創造收益的一個產業，可做為借鏡。
針對氫能佈局，鍾佳濱表示，首先要了解綠氫在哪裡製造，需要的設備、儲存、運輸等，台灣是一個能源依賴國，必須去潛力生產國進口綠氫，但難道一輩子只當消費者？他認為，氫能將成世界能源供應的主要形態，我國需要先了解自己有沒有利基點。
「進口綠氫後，能否產生一些對台灣的貢獻？」鍾佳濱形容，像團購幫大家買，還可以賺一手，例如日本幾乎本身不可能成為綠氫生產國，但日本積極跟加拿大、澳洲這些綠氫潛力國洽談，怎麼樣把水電、光電變成綠氫；日本也幫忙造港，氫運輸的過程要轉換成氨，港埠設施跟現在不一樣，日本還能做航運管理。
鍾佳濱分享，氫能世代來臨，日本不只是把氫當做是國內能源所需要進口的貨品，也把氫能當成日本科技發展過程當中，可為國家創造收益的一個產業；另外，日本是汽車大國，但內燃機汽車已要被淘汰了，電動車沒辦法跟特斯拉抗衡，電動車電池掌握在中國手上，日本能做什麼？做燃料電池、氫能車，日本正大力發展消費者使用的氫能車。
「不談日本的策略作為，就沒辦法說明，我為什麼認為台灣太保守。」鍾佳濱直言，台灣保守到只想用氫取代石化燃料發電，可是日本想得很遠，雖然進口綠氫，卻懂得往前延伸加入他國產氫的產業鏈，幫產氫國想辦法運輸。他說，日本不只是把氫能車市場掌握下來，也成為運送氫的航運管理者。
鍾佳濱說，台灣不太會跟日本搶氫能車製造，但要思考有沒有能力在運氫的航運上，跟日本一較長短，也有合作空間。他說，不要忘了12大跨洲的遠洋貨櫃輪，台灣就占3名，台灣已經有不錯的運量成績，有沒有機會運用跨遠洋運量，想辦法也創造一支船運隊伍運氫。
此外，鍾佳濱也談到，台灣有非常豐富的光電跟風電，但枱面上這些再生能源通常有間歇性，需要透過儲電調節，而儲能過去都是用電池的概念，如果未來能用氫能方式儲能，電力調度就非常可觀。他認為，台灣能從光電、風電產製綠氫，來做電力調度，日本跟新加坡沒有像台灣一樣的條件。
「氫未來會重組世界的能源供應鏈，在重組時，台灣有沒有機會插一腳？」鍾佳濱說，可以在運籌部分，也可以在港埠部分，還可以在綠電產製綠氫的部分，扮演角色從中獲利。他強調，氫能會是一個非常重要的產業重組基礎，就像20世紀是石油的世紀，21世紀可能就是氫能的世紀。
照片來源：ACworks／photoAC、鍾佳濱國會辦公室
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